Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P050A — Cold Start Idle Air Control System Performance (P050A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P050B — P050B — Cold Start Ignition Timing Performance. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: umidità o olio nei pozzetti delle candele, candele usurate o con distanza errata, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
P050C — Cold Start Engine Coolant Temperature Performance (P050C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, livello refrigerante basso o aria nel sistema, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P050D — P050D — Cold Start Rough Idle. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P050E — P050E — Cold Start Engine Exhaust Temperature Too Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P050F — P050F — Brake Assist Vacuum Too Low. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità ruota guasto, cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, ruota fonica sul mozzo danneggiata.
P0510 — Closed Throttle Position Switch Malfunction (P0510): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P0511 — Idle Air Control Circuit (P0511): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P0512 — P0512 — Starter Request Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0513 — P0513 — Incorrect Immobilizer Key. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0514 — Battery Temperature Sensor Circuit Range/Performance (P0514): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0515 — P0515 — Battery Temperature Sensor Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0516 — Battery Temperature Sensor Circuit Low (P0516): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0517 — Battery Temperature Sensor Circuit High (P0517): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0518 — Idle Air Control Circuit Intermittent (P0518): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P0519 — Idle Air Control System Performance (P0519): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P051A — Crankcase Pressure Sensor Circuit (P051A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P051B — Crankcase Pressure Sensor Circuit Range/Performance (P051B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P051C — P051C — Crankcase Pressure Sensor Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P051D — P051D — Crankcase Pressure Sensor Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P051E — Crankcase Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P051E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P051F — Positive Crankcase Ventilation Filter Restriction (P051F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0520 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction (P0520): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0521 — P0521 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.