Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0485 — P0485 — Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: ventola o relè ventola guasti, problemi a pompa acqua o radiatore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P0486 — P0486 — Exhaust Gas Recirculation Sensor "B" Circuit. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdite di depressione nelle linee di controllo EGR, elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, valvola EGR o sensore di posizione difettosi.
P0487 — P0487 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Open. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, valvola EGR o sensore di posizione difettosi.
P0488 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Range/Performance (P0488): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdite di depressione nelle linee di controllo EGR, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi.
P0489 — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Low (P0489): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, perdite di depressione nelle linee di controllo EGR, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR.
P048A — P048A — Exhaust Pressure Control Valve "A" Stuck Closed. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P048B — P048B — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P048C — P048C — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P048D — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Low (P048D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P048E — P048E — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P048F — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic (P048F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0490 — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High (P0490): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, valvola EGR o sensore di posizione difettosi, perdite di depressione nelle linee di controllo EGR.
P0491 — P0491 — Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0492 — Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 2 (P0492): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0493 — Fan Overspeed (P0493): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0494 — Fan Speed Low (P0494): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0495 — Fan Speed High (P0495): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0496 — EVAP Flow During A Non-Purge Condition (P0496): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da valvola di spurgo difettosa, crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
P0497 — Evaporative Emission System Low Purge Flow (P0497): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di spurgo difettosa, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
P0498 — P0498 — Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
P0499 — Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit High (P0499): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di spurgo difettosa, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
P049A — P049A — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, valvola EGR o sensore di posizione difettosi, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR.
P049B — P049B — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow Insufficient Detected. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, perdite di depressione nelle linee di controllo EGR, valvola EGR o sensore di posizione difettosi.
P049C — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow Excessive Detected (P049C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da valvola EGR o sensore di posizione difettosi, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi.