P0573 — Circuito alto del interruptor A de control de crucero/freno

P0573 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit High. Un fallo en «ABS / control de estabilidad». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fusible fundido o bajo voltaje en el módulo ABS, cableado del sensor dañado o conector corroído, módulo ABS o motor de bomba defectuoso.

tren motriz (motor/transmisión)

¿Se puede conducir?

Conducir con precaución Los frenos base suelen seguir funcionando, así que es posible conducir con cuidado — pero el ABS y el control de estabilidad están desactivados, lo que alarga la frenada en superficies deslizantes. Repare pronto y evite la conducción brusca.

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

Leer el código y el freeze frame Conecte un escáner OBD2, confirme que P0573 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
Buscar códigos acompañantes y TSB Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
Inspeccionar cableado y conectores Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «ABS / control de estabilidad» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
Comprobación del subsistema Con «cruise control/brake switch a» desconectado, mida el voltaje de señal en el conector del mazo: si sigue alto, hay un corto a alimentación en el cableado; si vuelve a lo normal, el componente está averiado.
Comprobación del subsistema Lea los PID de velocidad de las cuatro ruedas conduciendo despacio: el sensor averiado se cae o da valores imposibles.
Comprobación del subsistema Inspeccione sensor y corona dentada en el buje: virutas metálicas y daños.
Verificar la reparación Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P0573 no regresa.

Coste aproximado de la reparación

El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P0573 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes): Sustituir un sensor de velocidad de rueda: $120–$350; Reparar o sustituir el módulo ABS: $400–$1,200; Reparar el cableado del sensor: $80–$250. En total, reparar P0573 suele costar entre $80 y $1,200. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el primero que hay que revisar.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son los síntomas de P0573?

Los conductores suelen notar: el ABS no actúa en frenadas fuertes, testigo de ABS o ESC encendido, mensaje de control de estabilidad desactivado, problemas de velocímetro o control de crucero.

¿Es seguro conducir con P0573?

Los frenos base suelen seguir funcionando, así que es posible conducir con cuidado — pero el ABS y el control de estabilidad están desactivados, lo que alarga la frenada en superficies deslizantes. Repare pronto y evite la conducción brusca.

¿Cómo diagnosticar P0573 uno mismo?

Empiece con un escáner: confirme P0573, guarde el freeze frame y anote los códigos acompañantes. Después inspeccione el cableado y los conectores relacionados con cruise control/brake switch a y verifique el componente sospechoso con datos en vivo antes de comprar piezas.

¿Se borra P0573 solo?

A veces P0573 se borra tras algunos ciclos de conducción si el fallo fue intermitente — por ejemplo un conector suelto o un depósito de combustible malo. La causa subyacente suele permanecer, así que el código tiende a volver. Bórrelo una vez; si regresa, diagnostique en lugar de borrar repetidamente.

¿Cuánto cuesta reparar P0573?

Sustituir un sensor de velocidad de rueda — $120–$350; Reparar o sustituir el módulo ABS — $400–$1,200; Reparar el cableado del sensor — $80–$250. El coste exacto depende de la causa, su vehículo y las tarifas locales — un buen diagnóstico es el primer paso más barato.

P0573 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit High

El código de diagnóstico P0573 aparece cuando la unidad de control detecta una anomalía en el circuito asociado al interruptor del control de crucero o al interruptor de freno. En términos técnicos, la avería se describe como "Cruise Control/Brake Switch A Circuit High", lo que significa que el módulo observa un voltaje superior al rango permitido en ese circuito concreto. Este código pertenece a la categoría de tren motriz, que abarca los sistemas relacionados con el motor y la transmisión.

Cuando el voltaje en el circuito permanece persistently alto, cercano al valor de la batería, la unidad de control interpreta que existe un cortocircuito hacia positivo, una masa defectuosa o un componente que envía una señal incorrecta. Para confirmar el fallo, el sistema compara las lecturas en tiempo real con los umbrales calibrados durante varios ciclos de conducción. En el momento que se registra P0573, el módulo guarda automáticamente un freeze frame: una fotografía de las condiciones del motor en ese instante preciso, incluyendo revoluciones por minuto, carga del motor, temperatura del refrigerante y velocidad del vehículo. Revisar primero esa información permite reproducir las circunstancias exactas del fallo y acelerar el diagnóstico considerablemente.

Es importante entender que este código no indica necesariamente que el interruptor del control de crucero esté roto. El problema puede originarse en el cableado, en un sensor de velocidad de rueda, en la corona dentada del buje o incluso en el propio módulo del ABS. Por eso un diagnóstico metódico, empezando por las causas más frecuentes y económicas, evita sustituir piezas innecesariamente.

Síntomas comunes de P0573

El sistema antibloqueo de frenos no responde durante frenadas de emergencia o en superficies resbaladizas
Se enciende el testigo luminoso del ABS o del control de estabilidad electrónica (ESC) en el cuadro de instrumentos
Aparece un mensaje en la pantalla indicando que el control de estabilidad está desactivado o en modo fallido
El velocímetro muestra lecturas incorrectas, erráticas o simplemente deja de funcionar
El control de crucero no se activa o se desconecta inesperadamente durante la conducción
Se percibe una variación notable en la distancia de frenado respecto al comportamiento habitual del vehículo

¿Qué causa P0573?

La causa más frecuente del código P0573 es una masa interrumpida en el circuito del interruptor del control de crucero o del interruptor de freno, lo que provoca que la señal se mantenga permanentemente en estado alto. En segundo lugar, el propio interruptor puede estar defectuoso y enviar un voltaje incorrecto al módulo de control. Otras posibilidades incluyen un cable de señal en cortocircuito con el positivo de batería, un sensor de velocidad de rueda averiado que alimenta el circuito con valores anómalos, o la corona dentada del buje dañada, lo que genera pulsos de velocidad de rueda ilegibles. También puede tratarse de un fusible fundido o bajo voltaje en el módulo del ABS, o del módulo del ABS o del motor de la bomba de frenado defectuosos. Aunque menos habituales, estas últimas causas deben descartarse antes de asumir que el problema es menor.

Cómo diagnosticar P0573

Conecta un escáner OBD2 compatible, confirma que el código P0573 está activo y registra los datos del freeze frame almacenados. Esos datos revelan las rpm, la carga del motor, la temperatura del refrigerante y la velocidad en el momento exacto del fallo, lo que permite reproducir las condiciones de conducción necesarias para verificar la reparación.
Consulta los códigos adicionales que puedan estar presentes en el módulo. Frecuentemente aparecen códigos relacionados con el sensor de velocidad de rueda o con otros circuitos del ABS que orientan directamente hacia la causa real. Busca también boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para tu modelo y año: muchos problemas recurrentes del código P0573 tienen correcciones documentadas, actualizaciones de software o procedimientos específicos publicados por el fabricante.
Realiza una inspección visual exhaustiva del mazo de cables y de todos los conectores relacionados con el sistema ABS y el control de estabilidad. Busca hilos pelados, aislamiento deteriorado, signos de corrosión en los terminales, marcas de rozadura por fricción con otras piezas o conectores flojos que hayan perdido presión de contacto.
Con el interruptor del control de crucero o del freno desconectado, mide el voltaje de señal en el conector del mazo de cables. Si el voltaje permanece alto, el cableado presenta un cortocircuito directo hacia positivo. Si el voltaje vuelve a valores normales, el componente conectado está averiado y debe sustituirse.
Accede a los parámetros de velocidad de cada rueda a través del escáner y observa los valores mientras conduces a baja velocidad en un tramo seguro. Un sensor defectuoso mostrará caídas bruscas, valores imposibles o directamente ausencia de lectura en una o varias ruedas.
Inspecciona físicamente el sensor de velocidad de rueda y la corona dentada del buje correspondiente. Acumulaciones de virutas metálicas, dientes rotos o ausencia de dientes en la corona producen señales erráticas que el módulo interpreta como fallo de circuito.
Borra el código P0573 con el escáner, realiza un recorrido de prueba reproduciendo las condiciones registradas en el freeze frame y verifica que el código no reaparece. Solo así se confirma que la reparación ha sido efectiva.

Opciones de reparación y costes de P0573

Las piezas necesarias para resolver P0573 varían significativamente en precio según el componente afectado. La opción más económica es reparar el cableado del sensor cuando se identifica un провод dañado o un conector corroído, lo que suele costar entre 80 y 250 dólares incluyendo materiales y mano de obra. La sustitución de un sensor de velocidad de rueda representa el siguiente escalón de coste, con un rango de 120 a 350 dólares entre pieza y puesta a punto. En el extremo superior se encuentra la reparación o sustitución del módulo del ABS, cuyo coste total oscila entre 400 y 1.200 dólares dependiendo de si se opta por reparar la unidad o instalar un módulo nuevo o reconstruido.

¿Cuánto cuesta reparar P0573 en total?

El coste total de la reparación del código P0573 oscila entre 80 y 1.200 dólares. La horquilla es amplia porque depende directamente del componente que haya fallado. Lo más recomendable es comenzar siempre por las causas más probables y menos costosas antes de asumir que el módulo del ABS está dañado, algo que ocurre con menor frecuencia. Un diagnóstico correcto antes de adquirir piezas puede marcar la diferencia entre una factura de 100 dólares y otra de 1.000. Invertir tiempo en verificar el estado del cableado, los conectores y los sensores de velocidad evita cambios innecesarios y gastos adicionales.

¿Se puede conducir con P0573?

Los frenos convencionales siguen funcionando, por lo que detener el vehículo sigue siendo posible incluso con el código P0573 activo. Ahora bien, el sistema antibloqueo y el control de estabilidad permanecen desactivados, lo que incrementa la distancia de frenado y reduce el control del vehículo en curvas o durante frenadas de emergencia, especialmente sobre asfalto mojado, hielo o grava. La recomendación es conducir con extrema precaución, evitar maniobras bruscas y programar la reparación a la mayor brevedad posible. No se trata de una avería que impida llegar al taller, pero posponerla incrementa el riesgo en condiciones de conducción desfavorables.