P0267 — Circuito bajo del inyector del cilindro 3

tren motriz (motor/transmisión)

¿Se puede conducir?

Conducir con precaución Conduzca con precaución. Los fallos de mezcla y presión pueden causar calado y tirones en el tráfico y, en casos graves, dañar el catalizador. Evite viajes largos hasta el diagnóstico.

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

Leer el código y el freeze frame Conecte un escáner OBD2, confirme que P0267 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
Buscar códigos acompañantes y TSB Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
Inspeccionar cableado y conectores Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «alimentación de combustible y control de mezcla» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
Comprobación del subsistema Compruebe primero la alimentación en el conector de «cylinder 3 injector»; luego mida la resistencia del cable de señal a masa — cerca de cero ohmios confirma el corto a masa en el mazo.
Comprobación del subsistema Mida la presión de combustible en el raíl y compárela con la especificación en ralentí y bajo carga.
Comprobación del subsistema Revise los ajustes de combustible a corto y largo plazo en datos en vivo: muestran hacia dónde se desvía la mezcla.
Verificar la reparación Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P0267 no regresa.

Coste aproximado de la reparación

El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P0267 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes): Sustituir el filtro de combustible: $80–$200; Limpiar o sustituir inyectores: $200–$800; Sustituir la bomba de combustible: $400–$900; Sustituir regulador de presión o sensor: $150–$450. En total, reparar P0267 suele costar entre $80 y $900. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el pr

Preguntas frecuentes

¿Se borra P0267 solo?

A veces P0267 se borra tras algunos ciclos de conducción si el fallo fue intermitente — por ejemplo un conector suelto o un depósito de combustible malo. La causa subyacente suele permanecer, así que el código tiende a volver. Bórrelo una vez; si regresa, diagnostique en lugar de borrar repetidamente.

¿Qué significa el código OBD2 P0267?

Cylinder 3 Injector Circuit Low (P0267): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla, regulador de presión de combustible defectuoso.

¿Es seguro conducir con P0267?

Conduzca con precaución. Los fallos de mezcla y presión pueden causar calado y tirones en el tráfico y, en casos graves, dañar el catalizador. Evite viajes largos hasta el diagnóstico.

¿Cuáles son los síntomas de P0267?

Los conductores suelen notar: luz de Check Engine encendida, arranque difícil o prolongado, pérdida de potencia bajo carga, ralentí irregular y tirones.

¿Cuál es la causa más común de P0267?

Las causas más comunes son: inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla, regulador de presión de combustible defectuoso.

P0267 — Cylinder 3 Injector Circuit Low

Cuando el escáner marca el código P0267, la computadora del motor ha identificado que el circuito del inyector del cilindro número 3 está recibiendo un voltaje inferior al que debería tener. En términos sencillo, algo está arrastrando esa señal hacia abajo, generalmente porque existe un contacto involuntario con masa o porque el componente directamente ha dejado de funcionar correctamente. El sistema de gestión electrónica supervisa cada pulso que envía al inyector y compara la respuesta real con los valores almacenados en su mapa interno; cuando la diferencia supera el umbral permitido durante varios ciclos de marcha, el código P0267 se activa y se enciende el testigo de Check Engine.

Es importante identificar con exactitud cuál es el cilindro 3 en su motor particular. En configuraciones de cilindros en línea se cuenta desde el frente del bloque, es decir, desde el lado de la correa de distribución. En motores en V la numeración varía según el fabricante, así que revise el diagrama de orden de encendido que aparece en el manual de servicio de su vehículo. Esta distinción no es trivial: en algunos motores el acceso al inyector del cilindro 3 obliga a desmontar el colector de admisión o incluso piezas de la admisión superior, lo que incrementa sensiblemente las horas de trabajo en taller.

El diagnóstico debe partir siempre de los datos de freeze frame almacenados junto con P0267. Esos registros contienen las rpm, carga del motor, temperatura del refrigerante y velocidad del vehículo en el instante exacto en que se detectó la avería. Con esa información podrá reproducir las condiciones de fallo durante la prueba de carretera y verificar si el problema aparece o desaparece.

Síntomas comunes de P0267

Testigo de Check Engine encendido en el salpicadero
Dificultad para arrancar o tiempos de arranque anormalmente largos
Pérdida notable de potencia cuando se exige rendimiento al motor
Ralentí inestable con vibraciones o tirones irregulares
Aumento significativo del consumo de combustible respecto al habitual

Causas más probables de P0267

Cableado del inyector del cilindro 3 en cortocircuito a masa (aislamiento dañado o rozadura)
Inyector del cilindro 3 defectuoso que actúa como carga parasitaria
Falta de alimentación en el circuito del inyector por problema en el mazo eléctrico
Combustible contaminado o de especificaciones inadecuadas que afecta al funcionamiento del inyector
Inyectores obstruidos o con fugas internas
Bomba de combustible con caudal insuficiente o filtro obstruido
Fugas de vacío en la zona de admisión que alteran la proporción de mezcla aire-combustible
Sensor de presión del raíl de combustible o regulador de presión defectuosos

Cómo diagnosticar P0267 paso a paso

Conecte un escáner OBD2 compatible, confirme la presencia de P0267 y exporte o anote los datos de freeze frame antes de borrar nada. Esos parámetros definen las condiciones exactas en las que el fallo se materializó.
Revise si existen códigos adicionales almacenados. Los códigos relacionados frecuentemente apuntan directamente al componente averiado. Consulte también los boletines técnicos de servicio (TSB) de su fabricante utilizando el VIN del vehículo; existen campañas de actualización de software que resuelven problemas recurrentes de esta familia de códigos.
Realice una inspección visual exhaustiva del mazo de cables que alimenta los inyectores. Busque aislamiento deteriorado, cables pelados, signos de corrosión en los terminales o conectores flojos.
Con el conector del inyector del cilindro 3 desconectado, mida la resistencia del cable de señal hacia masa con un multímetro. Una lectura cercana a cero ohmios confirma la existencia de un cortocircuito en el cableado.
Verifique la presión de combustible en el raíl comparando el valor obtenido con las especificaciones del fabricante tanto en ralentí como bajo carga.
Acceda a los datos en vivo del vehículo y observe los ajustes de combustible a corto y largo plazo. Desviaciones importantes indicarán si la mezcla se está enriqueciendo o empobreciendo de forma anómala.
Borre el código P0267, complete un ciclo de conducción reproduciendo las condiciones del freeze frame y confirme que el código no reaparece antes de dar por concluida la reparación.

Opciones de reparación y costes asociados

Las intervenciones más frecuentes para resolver P0267 oscilan entre los siguientes rangos de precio en talleres independientes de Estados Unidos, incluyendo piezas y mano de obra:

Sustitución del filtro de combustible: entre $80 y $200
Limpieza o sustitución de inyectores: entre $200 y $800
Sustitución de la bomba de combustible: entre $400 y $900
Sustitución del regulador de presión o del sensor de presión del raíl: entre $150 y $450

Coste total estimado para reparar P0267

El desembolso final depende exclusivamente del componente que haya fallado. En la mayoría de los casos el problema se concentra en el inyector o en su cableado, que son las causas más habituales de este código. En el escenario más favorable, puramente eléctrico y sin sustitución de piezas, la factura puede limitarse a mano de obra de diagnóstico. En el extremo opuesto, si resulta necesaria la sustitución completa de la bomba de combustible, el coste puede acercarse al límite superior de $900. Un diagnóstico correcto antes de adquirir repuestos le permitirá abordar primero las causas más probables y evitar gastos innecesarios.

¿Se puede conducir con el código P0267 activo?

Circule con precaución. Un inyector que no funciona correctamente provoca desequilibrios en la mezcla combustible que pueden generar caladas, pérdida de potencia y calentamiento irregular del catalizador. Se recomienda completar un recorrido breve hasta el taller de confianza y evitar viajes largos o highway driving hasta haber identificado y solucionado la causa raíz del código P0267.