P1733 — Getriebeschlupf-Fehler

Für Ford-Fahrzeuge

third to fourth upshifting error

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Nur fahren, wenn das Getriebe noch berechenbar schaltet, und Autobahnen meiden. Fahren mit Schlupf oder im Notlauf beschleunigt den inneren Verschleiß — jeder Kilometer verteuert die Endrechnung.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1733 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Getriebeölstand und -zustand prüfen — dunkles, verbranntes Öl weist auf inneren Verschleiß hin.
Subsystem-Prüfung Getriebespezifische Codes und Live-Daten (Ventilzustände, Ein-/Ausgangsdrehzahlen) mit einem geeigneten Tester lesen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1733 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1733 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Schaltventil ersetzen: $300–$800; Ventilkörper reparieren oder ersetzen: $700–$1,500; Getriebeüberholung oder -tausch: $2,500–$5,500; Getriebeölwechsel: $150–$350. Insgesamt kostet die Behebung von P1733 meist zwischen $150 und $5,500. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Wie diagnostiziere ich P1733 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1733 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Automatikgetriebe-Steuerung und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Kann man mit P1733 weiterfahren?

Nur fahren, wenn das Getriebe noch berechenbar schaltet, und Autobahnen meiden. Fahren mit Schlupf oder im Notlauf beschleunigt den inneren Verschleiß — jeder Kilometer verteuert die Endrechnung.

Verschwindet P1733 von selbst?

Manchmal verschwindet P1733 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Was bedeutet OBD2-Code P1733?

Transmission Slip Error (P1733): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Getriebe-Drehzahlsensor, Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).

Was ist die häufigste Ursache von P1733?

Die häufigsten Ursachen sind: defekter Getriebe-Drehzahlsensor, Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).

P1733 — Transmission Slip Error

Erscheint beim Auslesen der Fehlerspeicher den Code P1733, hat das Motorsteuergerät einen Schlupf im Automatikgetriebe erkannt — die Übersetzung weicht von der Solldrehzahl ab, die das Getriebe anfordern sollte. Der interne Fehlerbereich wird unter „Antrieb (Motor/Getriebe)" im OBD2-Standard einsortiert. Das Steuergerät überwacht dafür permanent die Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen des Getriebes und vergleicht diese mit den erwarteten Werten. Fallen die gemessenen Drehzahlen wiederholt aus dem Rahmen, setzt das Steuergerät den Code P1733.

Gleichzeitig speichert das Steuergerät einen Freeze Frame ab — eine Momentaufnahme aller relevanten Sensordaten zum Zeitpunkt der Fehlererkennung. Darin stehen Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit. Beim Start der Diagnose lohnt es sich, diesen Datensatz zuerst auszulesen, denn er verrät unter welchen Betriebsbedingungen der Fehler aufgetreten ist und hilft, die Fehlersuche auf den Punkt zu bringen.

Symptome von P1733

Das defekte Automatikgetriebe macht sich auf verschiedene Weisen bemerkbar. Typische Beschwerden sind harte oder spürbar verzögerte Schaltvorgänge, Schlupf zwischen den Gängen oder das Getriebe bleibt dauerhaft in einem einzigen Gang hängen. Im Schadensfall schaltet das Getriebe oft in einen Notlaufmodus. Zusätzlich berichten Betroffene von Rütteln bei höheren Geschwindigkeiten. Auch Motor- oder Getriebewarnleuchte leuchten auf, was auf eine Einschränkung der Kraftübertragung hindeutet.

Ursachen für P1733

Hinter dem Fehlercode P1733 stecken verschiedene mögliche Auslöser. Ganz oben auf der Liste steht der Verschleiß am Schaltventil im Getriebe, das für die Steuerung der Hydraulikflüsse zuständig ist. Auch der Ventilkörper selbst — die zentrale Hydraulikeinheit — kann verschlissen oder defekt sein. Defekte Kabel oder Stecker am Mechatronik-Kabelbaum unterbrechen die Signalübertragung zwischen Steuergerät und Getriebe. Ein weiterer Kandidat ist der Getriebe-Drehzahlsensor, der fehlerhafte Daten liefert. Seltener, aber nicht auszuschließen, ist innerer mechanischer Verschleiß an Lamellen oder Wandler. Nicht zuletzt führt zu wenig oder stark verbrauchtes Getriebeöl zu Schaltproblemen und kann P1733 auslösen.

Diagnose von P1733

Vor jeder Reparatur steht die systematische Fehlersuche. Zunächst wird ein OBD2-Scanner an die Diagnosebuchse angeschlossen und der Code P1733 bestätigt. Der gespeicherte Freeze Frame wird gesichert und ausgewertet — er zeigt, bei welcher Drehzahl, Last und Geschwindigkeit der Fehler auftrat. Danach lohnt ein Blick auf verwandte Fehlercodes und die herstellerspezifischen Servicebulletins. Hersteller veröffentlichen für viele Fälle von P1733 Softwareupdates oder Werkstattlösungen, die über die FIN auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov abrufbar sind.

Anschließend werden Kabelbaum und Stecker im Bereich der Getriebesteuerung auf Beschädigungen, Korrosion und schlechte Kontakte geprüft. Danach folgt die Sichtprüfung des Getriebeöls — dunkles, verbranntes Öl deutet auf inneren Verschleiß hin. Mit einem getriebespezifischen Tester werden anschließend die Ventilzustände, Ein- und Ausgangsdrehzahlen sowie herstellerspezifische Codes ausgelesen. Zum Schluss wird der Code gelöscht, ein vollständiger Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame durchgeführt und überprüft, ob P1733 erneut auftritt.

Reparatur und Kosten

Die Kosten für die Behebung von P1733 richten sich nach der tatsächlichen Ursache. Häufig reicht ein Schaltventilersatz für umgerechnet 300 bis 800 Dollar aus. Aufwendiger wird es bei einer Ventilkörperreparatur oder einem kompletten Ventilkörpertausch — hier liegen die Kosten bei 700 bis 1.500 Dollar. Bei schwerem internen Verschleiß ist eine Getriebeüberholung oder ein Getriebetausch nötig, was 2.500 bis 5.500 Dollar kosten kann. Der einfachste Fall — ein Getriebeölwechsel — schlägt mit 150 bis 350 Dollar zu Buche.

Insgesamt bewegt sich die Gesamtrechnung für P1733 je nach Schadensumfang zwischen 150 und 5.500 Dollar. Eine präzise Diagnose vor dem Teilekauf ist daher essentiell — das teuerste Szenario ist statistisch gesehen selten das erste.

Darf man mit P1733 noch fahren?

Fahren ist mit P1733 noch möglich, aber mit Einschränkungen. Solange das Getriebe noch schaltet und keine kritischen Symptome auftreten, sind kurze Strecken vertretbar. Autobahnfahrten und hohe Geschwindigkeiten sollte man meiden — hier zeigen sich Schlupf und Notlauf am deutlichsten. Jeder gefahrene Kilometer mit aktivem Fehler beschleunigt den internen Verschleiß und treibt die Endrechnung nach oben. Bei ersten Anzeichen von Schlupf oder vollständigem Gangverlust: sofort anhalten und in die Werkstatt schleppen.