P1718 — TFT-Sensor Messbereich Ausfall Niedriger Wert

Für Ford-Fahrzeuge

transmission fluid temperature sensor

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1718 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „TFT sensor in range failure low value“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Referenzspannung, Masse und Signaldurchgang am Bauteilstecker messen.
Subsystem-Prüfung Kabelbaum-Wackeltest während der Signalbeobachtung in den Live-Daten — Aussetzer zeigen Kabelbrüche.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1718 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1718 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Verkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250; Defekten Sensor oder Steller ersetzen: $150–$500; Steuergerät reparieren: $300–$1,000. Insgesamt kostet die Behebung von P1718 meist zwischen $80 und $1,000. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was bedeutet OBD2-Code P1718?

P1718 — TFT Sensor In Range Failure Low Value. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät.

Kann man mit P1718 weiterfahren?

In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Verschwindet P1718 von selbst?

Manchmal verschwindet P1718 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Wie diagnostiziere ich P1718 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1718 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Sensor- und Steller-Schaltkreise und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was ist die häufigste Ursache von P1718?

Die häufigsten Ursachen sind: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät.

P1718 — TFT Sensor In Range Failure Low Value

Der Fehlercode P1718 gehört zur Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)" und beschreibt ein Problem im Bereich der Sensor- und Steller-Schaltkreise. Konkret bedeutet die Meldung „TFT Sensor In Range Failure Low Value", dass das Steuergerät einen zu niedrigen Messwert vom betreffenden Sensor registriert hat — die Werte liegen dauerhaft unter dem vom Hersteller definierten Sollbereich. Das Steuergerät überwacht diesen Kreislauf permanent während der Fahrt. Überschreitet die Abweichung über eine festgelegte Anzahl von Fahrzyklen den Toleranzbereich, wird P1718 abgelegt und die Motorkontrollleuchte aktiviert. Die dabei gespeicherten Umgebungsdaten — der sogenannte Freeze Frame — zeigen exakt, welche Betriebsbedingungen beim Auftreten des Fehlers herrschten: Motordrehzahl, Lastzustand, Kühlmitteltemperatur und Fahrgeschwindigkeit. Diese Informationen sind bei der Fehlersuche Gold wert, weil sie die ursprüngliche Fehlersituation konservieren.

Typische Symptome von P1718

Das Speichern von P1718 äußert sich je nach Fahrzeug und betroffenem System auf unterschiedliche Weise:

Motorkontrollleuchte leuchtet auf und bleibt aktiv
Das betroffene System arbeitet zeitweise oder gar nicht mehr
Eingeschränkter Betriebsmodus (Notlaufprogramm) kann aktiviert werden
Vereinzelt erhöhter Kraftstoffverbrauch durch Kompensationsmaßnahmen des Steuergeräts

Häufigste Ursachen für P1718

Die Ursachenkette beginnt fast immer mit den einfachsten Komponenten und führt dann zu den teureren Bauteilen:

Durchgebrannte Sicherung der betreffenden Schaltkreisversorgung
Korrodierter, wackeliger oder mechanisch beschädigter Steckverbinder
Defekter Sensor oder Steller innerhalb des betroffenen Kreises
Leitungsunterbrechung beziehungsweise Kurzschluss in der Verkabelung
Mangelhafte Masseverbindung an der Karosserie oder am Motorblock
Treiberfehler im Steuergerät selbst (selten, aber möglich)

So diagnostizieren Sie P1718 fachgerecht

Eine systematische Vorgehensweise spart Zeit und verhindert unnötige Teilewechsel:

OBD2-Scanner anschließen, P1718 auslesen und die Freeze-Frame-Daten vollständig sichern — notieren Sie die Motorbedingungen zum Zeitpunkt der Fehlererkennung.
Alle zusätzlich gespeicherten Diagnosecodes prüfen. Verwandte Fehlercodes weisen oft auf die eigentliche Ursache hin. Informieren Sie sich gleichzeitig über technische Servicebulletins (TSB) Ihres Herstellers — für viele P0xxx-Fälle gibt es werkseitige Lösungen oder Softwareupdates. Die Suche erfolgt am besten per Fahrgestellnummer (FIN) auf der Herstellerseite oder über nhtsa.gov.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Steckverbindungen im Bereich des TFT-Sensors. Achten Sie auf beschädigte Isolierung, Korrosion an den Kontaktflächen, Scheuerstellen und lose Stecker.
Mit einem Multimeter Referenzspannung, Massepotenzial und Signalweg am Sensorstecker messen. Die Messwerte müssen den Herstellerspezifikationen entsprechen.
Kabelbaum-Wackeltest durchführen: Dabei die Live-Daten beobachten. Tritt das Signal während des Bewegens des Kabels aus, liegt ein interner Kabelbruch vor.
Code löschen, anschließend einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und kontrollieren, ob P1718 erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten mit Preiskorrelation

Bevor teure Komponenten ersetzt werden, sollten Sie die günstigeren und häufigeren Fehlerquellen ausschließen:

Verkabelung oder Stecker instand setzen: 80–250 USD
Defekten Sensor oder Steller ersetzen: 150–500 USD
Steuergerät instand setzen oder ersetzen: 300–1.000 USD

Was kostet die Behebung von P1718 insgesamt?

Die Gesamtkosten für die Reparatur von P1718 bewegen sich in einer realistischen Spanne zwischen 80 und 1.000 US-Dollar, wobei der tatsächliche Aufwand vom defekten Bauteil abhängt. In den meisten Fällen genügt die Behebung eines Verkabelungsproblems oder der Austausch eines Sensors für deutlich unter 500 Dollar. Das teuerste Szenario — eine Steuergerätereparatur — tritt selten ein, ist aber bei negativer Diagnose nicht auszuschließen. Eine sorgfältige Fehlersuche vor dem Kauf von Ersatzteilen ist daher die beste Methode, um Kosten zu sparen. Fahren Sie niemals blinde Teilekaufe, sondern lassen Sie die Messwerte zunächst durch einen Fachmann verifizieren.

Ist die Weiterfahrt mit P1718 sicher?

Bei gesetztem P1718 bleibt das Fahrzeug in den meisten Situationen grundsätzlich fahrbar. Allerdings können Leistungseinbußen auftreten, oder ein Zusatzsystem schaltet sich ab. Kritisch wird es, wenn der Fehler，伴随着加油时的 Motorstillstand, Startverweigerung oder Warnmeldungen zu Bremse und Lenkung führt. In solchen Fällen sollten Sie die Werkstatt umgehend aufsuchen — die Sicherheit steht dann an erster Stelle.