P1404 — Glühkerzen Kreis Hochseite

Was kostet die Reparatur von P1404?

Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600; Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Verschwindet P1404 von selbst?

Manchmal verschwindet P1404 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Welche Symptome hat P1404?

Fahrer bemerken am häufigsten: Vorglühkontrollleuchte bleibt an, weißer Rauch nach dem Kaltstart, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, Motorkontrollleuchte leuchtet.

Wie diagnostiziere ich P1404 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1404 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was bedeutet OBD2-Code P1404?

P1404 — Glow Plug Circuit High Side. Ein Fehler im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker, durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, durchgebrannte Glühkerze.

Der Fehlercode P1404 weist auf eine Störung im Hochspannungspfad des Dieselmotor-Vorglühsystems hin — das Steuergerät meldet „Glow Plug Circuit High Side", also einen zu hohen elektrischen Widerstand oder einen offenen Stromkreis auf der Versorgungsseite der Glühkerzen. Im OBD2-Standard gehört dieser Code zur Kategorie Antrieb (Motor/Getriebe) und betrifft ausschließlich Dieselmotoren, die Glühkerzen zum Starten bei niedrigen Temperaturen nutzen.

Das Steuergerät überwacht den Glühkreis kontinuierlich. Bevor die Motorkontrollleuchte anspringt, muss die Fehlerbedingung unter bestimmten Betriebsparametern mehrfach aufgetreten sein. Der gespeicherte Freeze Frame zeigt exakt an, welche Last, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit beim erstmaligen Auftreten von P1404 herrschten — diese Daten sind Gold wert beim Debuggen.

Das Vorglühsystem besteht aus den Glühkerzen, einer Steuereinheit (Glührelais oder integriertes Steuergerät) und der Verkabelung. Nach dem Einschalten der Zündung beginnt die Glühphase: Das Steuergerät regelt den Stromfluss zu den Kerzen und überwacht gleichzeitig die Spannung. Wenn der gemessene Wert im Hochspannungspfad einen definierten Schwellenwert überschreitet oder eine Kerze keinen Strom mehr zieht, erkennt das System einen Fehler und setzt P1404. Oft liegt die Ursache nicht bei den Kerzen selbst, sondern bei der Ansteuerung oder den Verbindungen dorthin.

Typische Symptome von P1404

• Die Vorglüh-Kontrollleuchte im Armaturenbrett erlischt nicht wie üblich nach dem Start
• Deutlich sichtbarer weißer Kraftstoff-Nebel aus dem Auspuff direkt nach dem Kaltstart
• Unruhiger Leerlauf, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft oder blinkt bei Kälte
• Startschwierigkeiten, besonders wenn die Außentemperatur unter null Grad fällt
• Im schlimmsten Fall springt der Motor bei tiefen Temperaturen überhaupt nicht an

Häufige Ursachen für P1404

• Defekte oder korrodierte Steckverbindungen an den Glühkerzen
• Beschädigte Verkabelung im Glühkreis (Scheuerstellen, Kabelbruch)
• Durchgebrannte Einzelsicherung für den Glühstromkreis
• Verschlossene oder durchgebrannte Glühkerze (unendlicher Widerstand)
• Fehlerhaftes Glührelais beziehungsweise Glühsteuergerät
• Oxidschichten an den Kontaktflächen der Stecker durch Feuchtigkeit

Diagnose-Schritte in der Praxis

Bevor Bauteile blind getauscht werden, lohnt sich eine systematische Fehlersuche:

1. OBD2-Scanner anschließen, P1404 auslesen und den Freeze Frame notieren. Die gespeicherten Betriebsdaten zeigen, unter welchen Bedingungen der Fehler auftrat — lasten Sie diese Informationen beim Testen gezielt aus.
2. Alle gespeicherten Codes prüfen. Begleitfehler — etwa an Sensorspannungen oder anderen Glühkerzen — geben oft Hinweise auf die wahre Ursache. Herstellerspezifische Servicebulletins (TSB) können für Ihr Modell eine bekannte Lösung oder ein Softwareupdate enthalten.
3. Sichtprüfung der gesamten Verkabelung und aller Stecker im Bereich des Vorglühsystems. Auf gebrochene Isolierung, Korrosion an den Kontaktstiften und lose Verbindungen achten. Feuchtigkeit im Motorraum greift diese Komponenten besonders oft an.
4. Den elektrischen Widerstand jeder einzelnen Glühkerze mit einem Multimeter messen. Eine funktionierende Kerze zeigt typischerweise 0,5 bis 2 Ohm. Unendlicher Widerstand deutet auf einen Durchbrand hin.
5. Im zweiten Schritt die Spannung an der Glühkerzenschiene während der aktiven Vorglühphase messen. Liegt keine Spannung an, liegt das Problem upstream — likely beim Relais oder der Sicherung.
6. Nach der Reparatur den Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und den Fehlerspeicher erneut auslesen. Nur wenn P1404 nicht zurückkehrt, gilt die Diagnose als abgeschlossen.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich danach, welches Bauteil tatsächlich den Fehler verursacht. Folgende Szenarien sind typisch (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt):

• Glührelais oder Glühsteuereinheit ersetzen: $150–$450
• Kompletten Satz Glühkerzen ersetzen: $250–$600
• Einzelne Glühkerze ersetzen: $80–$200

Beginnen Sie grundsätzlich mit der Sichtprüfung und der Widerstandsmessung — eine korrodierte Steckverbindung oder eine einzelne defekte Kerze ist in unter einer Stunde gefunden und für unter 200 Dollar behoben. Das Glührelais oder die gesamte Kerzenleiste kommt erst infrage, wenn die Messungen den Verdacht bestätigen.

Insgesamt bewegt sich die Gesamtrechnung für P1404 je nach Befund zwischen $80 und $600. Wer die Diagnose sorgfältig durchführt, vermeidet den Griff ins Portemonnaie für unnötige Ersatzteile.

Darf man mit P1404 weiterfahren?

Ja, aber mit Einschränkungen. Solange der Motor einmal warm gelaufen ist, funktioniert er normal — die Glühkerzen werden nach dem Start nicht mehr benötigt. Das eigentliche Risiko liegt im Kaltstart: Bei mehreren ausgefallenen Kerzen und winterlichen Temperaturen kann der Motor schlicht nicht anspringen. Wer P1404 im Speicher hat, sollte die Reparatur spätestens vor dem nächsten Kälteeinbruch einplanen.

Verwandte OBD2-Codes

• P1400: Glow Plug Monitor Fault (Bank #1)
• P1401: Glow Plug Monitor Fault (Bank #2)
• P1402: System Voltage Out Of Self Test Range
• P1403: VVT Solenoid B Circuit High Input
• P1405: DPFE Circuit Low Input
• P1406: DPFE Circuit High Input