P1355 — Überwachung der intermittierenden/Umgehungsleitung des Kraftstofffüllstandssensors B

Für Ford-Fahrzeuge

ignition coil d primary circuit

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Mit Vorsicht fahren. Gemisch- und Kraftstoffdruckfehler können Absterben und Zögern im Verkehr verursachen und in schweren Fällen den Katalysator schädigen. Längere Fahrten bis zur Diagnose vermeiden.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

  1. Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1355 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
  2. Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
  3. Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
  4. Subsystem-Prüfung Kraftstoffdruck an der Rail messen und im Leerlauf sowie unter Last mit dem Sollwert vergleichen.
  5. Subsystem-Prüfung Kurz- und Langzeit-Kraftstoffkorrekturen in den Live-Daten prüfen — sie zeigen, in welche Richtung das Gemisch abweicht.
  6. Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1355 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1355 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Kraftstoffpumpe ersetzen: $400–$900; Druckregler oder -sensor ersetzen: $150–$450; Einspritzdüsen reinigen oder ersetzen: $200–$800; Kraftstofffilter ersetzen: $80–$200. Insgesamt kostet die Behebung von P1355 meist zwischen $80 und $900. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Welche Symptome hat P1355?

Fahrer bemerken am häufigsten: Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust unter Last, unruhiger Leerlauf und Zögern, erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Kann man mit P1355 weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren. Gemisch- und Kraftstoffdruckfehler können Absterben und Zögern im Verkehr verursachen und in schweren Fällen den Katalysator schädigen. Längere Fahrten bis zur Diagnose vermeiden.

Was ist die häufigste Ursache von P1355?

Die häufigsten Ursachen sind: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.

Verschwindet P1355 von selbst?

Manchmal verschwindet P1355 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Wie diagnostiziere ich P1355 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1355 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Kraftstoffversorgung und Gemischregelung und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

P1355 — Fuel Level Sensor B Intermittent/Bypass Line Monitor

Wenn das Diagnosegerät den Fehlercode P1355 anzeigt, stößt der Motorsteuerung ein Problem im Bereich der Kraftstoffversorgung und Gemischregelung auf. Konkret meldet das Steuergerät einen Ausfall oder eine Unregelmäßigkeit beim Kraftstoffstandgeber B sowie eine Störung in der Bypass-Leitung. Dieser Fehler fällt in die Kategorie Antrieb – also Motor und Getriebe – innerhalb des standardisierten OBD2-Systems.

Das Steuergerät prüft diesen Kreislauf permanent während des Motorbetriebs. Überschreiten die gemessenen Werte über mehrere aufeinanderfolgende Fahrzyklen den zulässigen Toleranzbereich, registriert die Elektronik P1355 und aktiviert die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett. Zeitgleich speichert das Steuergerät die sogenannten Freeze-Frame-Daten ab – eine Momentaufnahme aller relevanten Betriebsparameter wie Drehzahl, Motorlast, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum exakten Zeitpunkt der Fehlererkennung. Diese Informationen bilden die Grundlage für eine gezielte Fehlersuche.

Typische Symptome von P1355

  • Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf und erlischt möglicherweise zeitweise wieder.
  • Der Motor zeigt bei höherer Last deutlichen Leistungsverlust.
  • Der Leerlauf läuft unrund, das Fahrzeug ruckelt oder schluckt beim Beschleunigen.
  • Der Kraftstoffverbrauch liegt spürbar über dem Normalwert.
  • Der Anlasser muss länger drehen, bevor der Motor anspringt.

Häufigste Ursachen für P1355

Defekte oder verschlissene Komponenten im Kraftstoffkreislauf stehen bei diesem Fehlercode an erster Stelle:

  • Schwache oder defekte Kraftstoffpumpe sowie ein verstopfter Kraftstofffilter
  • Verunreinigter oder nicht der Spezifikation entsprechender Kraftstoff
  • Verstopfte oder undichte Einspritzdüsen
  • Defekter Kraftstoffdruckregler oder -sensor
  • Falschluft, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch verdünnt oder anreichert
  • Beschädigte Verkabelung oder Steckverbindungen zum Raildrucksensor

Diagnose Schritt für Schritt

Eine systematische Vorgehensweise spart Zeit und vermeidet unnötige Ersatzteile:

  1. OBD2-Scanner anschließen, P1355 als aktiven Fehler bestätigen und sämtliche Freeze-Frame-Daten abspeichern – sie verraten, unter welchen konkreten Bedingungen der Fehler auftrat.
  2. Weitere gespeicherte Diagnosecodes auslesen; häufig weisen verwandte Fehlercodes auf die wahre Ursache hin. Herstellerspezifische Servicebulletins (TSB) können bekannte Problemlösungen oder Software-Updates benennen – die Suche erfolgt über die FIN auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov.
  3. Den gesamten Kabelbaum und alle Steckverbindungen im Bereich der Kraftstoffversorgung auf äußere Beschädigungen, Korrosion, Scheuerstellen und lose Kontakte untersuchen.
  4. Den Kraftstoffdruck an der Rail messen und sowohl im Leerlauf als auch unter Last mit dem vom Hersteller vorgegebenen Sollwert vergleichen.
  5. Kurz- und Langzeit-Kraftstoffkorrekturen in den Live-Daten beobachten – positive oder negative Abweichungen zeigen, in welche Richtung das Gemisch tendenziell abweicht.
  6. Den Code nach der Überprüfung löschen, anschließend einen vollständigen Fahrzyklus unter den im Freeze Frame protokollierten Bedingungen absolvieren und kontrollieren, ob P1355 erneut auftritt.

Reparaturoptionen mit Kosten

Die Reihenfolge der möglichen Reparaturen richtet sich nach der Wahrscheinlichkeit des Defekts und den verbundenen Kosten:

  • Kraftstoffpumpe ersetzen: 400–900 USD
  • Druckregler oder Drucksensor ersetzen: 150–450 USD
  • Einspritzdüsen reinigen oder ersetzen: 200–800 USD
  • Kraftstofffilter ersetzen: 80–200 USD

Was kostet die Behebung von P1355 insgesamt?

Die tatsächlichen Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil für P1355 verantwortlich ist. In den meisten Fällen bewegen sich die Gesamtausgaben für Teile und Arbeit in einer freien Werkstatt zwischen 80 und 900 US-Dollar. Eine sorgfältige Eingangsdiagnose mit Druckmessung und Auswertung der Kraftstoffkorrekturen verhindert, dass voreilig teure Komponenten getauscht werden. Das Szenario mit der Kraftstoffpumpe – das kostenintensivste – tritt selten als erstes auf.

Fahrempfehlung bei aktivem P1355

Vorsicht ist geboten. Störungen im Gemisch und Kraftstoffdruck können zu Lastabwürfen, Absterben und unkontrolliertem Motorverhalten im Verkehr führen. In ausgeprägten Fällen besteht das Risiko, den Katalysator durch unkontrollierte Gemischzustände dauerhaft zu beschädigen. Längere Fahrten sollten bis zur vollständigen Diagnose und Behebung vermieden werden. Der Schweregrad wird als Vorsicht eingestuft – das Fahrzeug ist eingeschränkt betriebsfähig.

Verwandte OBD2-Codes