P0767 — Schaltsolenoid D fest eingeschaltet

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Nur fahren, wenn das Getriebe noch berechenbar schaltet, und Autobahnen meiden. Fahren mit Schlupf oder im Notlauf beschleunigt den inneren Verschleiß — jeder Kilometer verteuert die Endrechnung.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0767 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung „shift solenoid d“ per Tester ein- und ausschalten und die Rückmeldung beobachten; danach ausbauen und die Mechanik auf Klemmen prüfen, bevor ersetzt wird.
Subsystem-Prüfung Getriebeölstand und -zustand prüfen — dunkles, verbranntes Öl weist auf inneren Verschleiß hin.
Subsystem-Prüfung Getriebespezifische Codes und Live-Daten (Ventilzustände, Ein-/Ausgangsdrehzahlen) mit einem geeigneten Tester lesen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0767 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0767 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Ventilkörper reparieren oder ersetzen: $700–$1,500; Getriebeölwechsel: $150–$350; Getriebeüberholung oder -tausch: $2,500–$5,500; Schaltventil ersetzen: $300–$800. Insgesamt kostet die Behebung von P0767 meist zwischen $150 und $5,500. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Verschwindet P0767 von selbst?

Manchmal verschwindet P0767 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Was bedeutet OBD2-Code P0767?

P0767 — Shift Solenoid D Stuck On. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Verschleiß des Ventilkörpers, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum.

Kann man mit P0767 weiterfahren?

Nur fahren, wenn das Getriebe noch berechenbar schaltet, und Autobahnen meiden. Fahren mit Schlupf oder im Notlauf beschleunigt den inneren Verschleiß — jeder Kilometer verteuert die Endrechnung.

Wie diagnostiziere ich P0767 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0767 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um shift solenoid d und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was kostet die Reparatur von P0767?

Ventilkörper reparieren oder ersetzen — $700–$1,500; Getriebeölwechsel — $150–$350; Getriebeüberholung oder -tausch — $2,500–$5,500; Schaltventil ersetzen — $300–$800. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

P0767 — Shift Solenoid D Stuck On

Wenn das Getriebesteuergerät einen andauernden Fehler im Schaltventil D erkennt, legt es den Fehlercode P0767 ab. Dieser gehört zur OBD2-Kategorie Antrieb (Motor/Getriebe) und weist darauf hin, dass das Magnetventil für den Gangwechsel — fachsprachlich Shift Solenoid D — nicht mehr auf Steuersignale reagiert, wie es sollte. Entweder bleibt es klemmen, obwohl es angesteuert wird, oder es schaltet eigenständig, ohne dass ein Befehl vorliegt.

Das Steuergerät überwacht die Stellung des betreffenden Ventils kontinuierlich über mehrere Fahrzyklen. Weichen die Ist-Werte dauerhaft von den hinterlegten Sollwerten ab, wird P0767 gesetzt und ein Freeze Frame gespeichert. Diese Momentaufnahme enthält Motordrehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers — ein wichtiger Anhaltspunkt für die anschließende Fehlersuche.

Typische Symptome von P0767

Die Motorkontrollleuchte oder eine Getriebewarnleuchte springt an und erlischt nicht mehr
Spürbares Rutschen zwischen den Gängen, besonders beim Beschleunigen
Das Getriebe schaltet in einen Notlaufmodus und verharrt in einem einzelnen Gang
Vibrationen oder Rütteln bei konstanter Autobahngeschwindigkeit
Harte Schaltübergänge oder deutlich verzögerte Gangwechsel

Häufigste Ursachen für P0767

Verkokung, Verschmutzung oder Korrosion blockieren die mechanische Bewegung des Shift Solenoid D
Verschweißte Relaiskontakte schließen den elektrischen Kreis dauerhaft
Ein schwacher oder defekter Stellantrieb mit gebrochener Rückstellfeder
Beschädigte Leitungen, korrodierte Steckverbinder oder Wackelkontakt im Mechatronik-Kabelbaum
Fortgeschrittener Verschleiß innere Getriebebauteile wie Lamellen oder Wandler
Ein ausgefallener Getriebe-Drehzahlsensor liefert falsche Rückmeldungen
Verschleiß oder Beschädigung des Ventilkörpers, in dem das Magnetventil sitzt
Zu wenig oder stark gealtertes Getriebeöl reduziert die Schaltfunktion

Diagnose-Schritte für P0767

OBD2-Diagnosegerät anschließen, P0767 bestätigen und den gespeicherten Freeze Frame auslesen — darin stehen die genauen Betriebsbedingungen beim ersten Auftreten.
Alle weiteren gespeicherten Codes prüfen. Oft zeigen verwandte Fehlercodes die eigentliche Ursache. Herstellerspezifische TSB-Datenbanken auf nhtsa.gov oder der offiziellen Herstellerseite können bekannte Problemlösungen oder Softwareupdates enthalten.
Sichtprüfung des Kabelbaums und der Steckverbindungen an der Getriebesteuerung auf gebrochene Adern, Korrosion und schlechten Kontakt.
Das Shift Solenoid D mit einem geeigneten Tester ansteuern und die Reaktion beobachten. Anschließend das Ventil ausbauen und auf mechanische Blockaden prüfen, bevor ein Neuteil bestellt wird.
Getriebeölstand und Ölbeschaffenheit kontrollieren. Dunkles, verbranntes Öl deutet auf internen Verschleiß hin und sollte vor jeder weiteren Reparatur analysiert werden.
Getriebespezifische Messwerte wie Ventilstellungen sowie Ein- und Ausgangsdrehzahlen mit einem professionellen Tester erfassen und mit den Herstellerspezifikationen vergleichen.
Nach abgeschlossener Diagnose den Fehlerspeicher löschen, die im Freeze Frame dokumentierten Fahrbedingungen nachstellen und sicherstellen, dass P0767 nicht erneut auftritt.

P0767 reparieren — Optionen und Kosten

Die Reparaturkosten für P0767 variieren stark, abhängig davon, welches Bauteil tatsächlich den Fehler verursacht. Übliche Szenarien bei freien Werkstätten, jeweils inklusive Teile und Arbeit:

Getriebeölwechsel: 150–350 USD
Schaltventil ersetzen: 300–800 USD
Ventilkörper reparieren oder austauschen: 700–1.500 USD
Getriebeüberholung oder kompletter Getriebetausch: 2.500–5.500 USD

In der Praxis bewegen sich die Gesamtkosten für eine erfolgreiche Behebung von P0767 meist zwischen 150 und 5.500 USD. Eine sorgfältige Vordiagnose verhindert unnötige Teilebestellungen — der Getriebeaustausch ist selten der erste und richtige Schritt.

Darf man mit P0767 noch fahren?

Vorsicht. Solange das Getriebe noch gleichmäßig und vorhersehbar schaltet, ist eine kurze Fahrt zur Werkstatt vertretbar. Längere Autobahnfahrten sollten Sie jedoch vermeiden. Schlupf, harte Schaltungen oder der Notlaufmodus beschleunigen den internen Verschleiß erheblich — jeder gefahrene Kilometer kann die Endrechnung erhöhen. Lassen Sie P0767 zeitnah diagnostizieren und beheben.