P0680 — Zylinder 10 Glühkerzekreis

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0680 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0680 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0680 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600. Insgesamt kostet die Behebung von P0680 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Verschwindet P0680 von selbst?

Manchmal verschwindet P0680 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Was bedeutet OBD2-Code P0680?

Cylinder 10 Glow Plug Circuit (P0680): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, korrodierte Glühkerzenstecker, beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker.

Was kostet die Reparatur von P0680?

Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Welche Symptome hat P0680?

Fahrer bemerken am häufigsten: Vorglühkontrollleuchte bleibt an, weißer Rauch nach dem Kaltstart, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, Motorkontrollleuchte leuchtet.

Kann man mit P0680 weiterfahren?

Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

P0680 — Cylinder 10 Glow Plug Circuit

Das Motorsteuergerät überwacht das Diesel-Vorglühsystem während und nach dem Startvorgang. Sobald ein elektrischer Fehler im Glühkreis von Zylinder 10 auftritt, legt es den Diagnosecode P0680 ab. Dieser Fehler weist auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis hin, der für die Glühkerze dieses Zylinders verantwortlich ist.

Beim Diesel-Vorglühsystem handelt es sich um eine elektrische Heizvorrichtung, die vor und während des Kaltstarts die Verdichtungstemperatur im Zylinder anhebt. Ohne funktionierende Glühkerzen kann der Kraftstoff bei niedrigen Außentemperaturen nicht zuverlässig zünden. Das Steuergerät erkennt dies, indem es die Spannung und den Widerstand im jeweiligen Stromkreis überwacht. Entspricht der gemessene Wert nicht den Herstellerspezifikationen, wird P0680 gesetzt — in der Regel erst nach einer wiederholten Prüfung über mehrere Fahrzyklen, um Fehlalarme zu vermeiden.

Die Nummerierung der Zylinder erfolgt bei Reihenmotoren vom riemen到migen Ende aus. Bei V-Motoren hängt die Zuordnung vom jeweiligen Hersteller ab. Das Handbuch oder ein Zündfolgediagramm gibt Aufschluss darüber, wo sich Zylinder 10 physisch befindet. Das ist keine reine Formsache: Liegt der betroffene Zylinder unter dem Ansaugkrümmer oder in einer schwer zugänglichen Ecke des Motors, kann der Arbeitsaufwand erheblich steigen — und damit die Werkstattkosten.

Typische Symptome von P0680

Die Vorglüh-Kontrollleuchte im Armaturenbrett erlischt nicht oder leuchtet dauerhaft.
Beim Kaltstart tritt weißer bis bläulicher Abgasrauch auf, der bei warmem Motor verschwindet.
Der Motor läuft im Leerlauf unrund und neigt zum Vibrieren, bis er seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Die Motorkontrollleuchte zeigt einen aktiven Fehler an.
Der Startvorgang bei niedrigen Temperaturen verzögert sich deutlich oder gelingt gar nicht.
In manchen Fällen springt der Motor trotz Vorglühphase nur mit Mühe an.

Häufigste Ursachen

Die Fehlerursachen treten mit unterschiedlicher Häufigkeit auf. Die wahrscheinlichsten Probleme sollten zuerst geprüft werden:

Eine durchgebrannte Sicherung im Glühkreis unterbricht den Stromfluss zur Kerze in Zylinder 10.
Korrosion oder Oxidationsspuren an den Glühkerzensteckern führen zu erhöhtem Übergangswiderstand.
Die Verkabelung oder die Steckverbindungen im Glühkreise sind beschädigt, angefressen oder lose.
Die Glühkerze selbst ist durchgebrannt und zeigt keinen elektrischen Widerstand mehr.
Das Glühkerzenrelais oder das vorgelagerte Steuergerät für das Vorglühsystem ist defekt.

Diagnose Schritt für Schritt

Eine systematische Fehlersuche verhindert unnötige Teilewechsel und hält die Kosten niedrig:

OBD2-Diagnosegerät anschließen, P0680 auslesen und den Freeze Frame speichern. Die gespeicherten Zustandsdaten — Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit — zeigen, unter welchen Bedingungen der Fehler auftrat.
Herstellerspezifische TSB-Datenbanken prüfen. Viele Fahrzeughersteller veröffentlichen für wiederkehrende Fehlerbilder technische Servicebulletins mit dokumentierten Lösungen oder Software-Updates.
Sichtprüfung des gesamten Kabelbaums und der Stecker im Glühkreis. Achten Sie auf Scheuerstellen, angekokhte Kontakte, Feuchtigkeitseintritt und Korrosion.
Widerstand jeder einzelnen Glühkerze im betroffenen Zylinder messen. Eine defekte Kerze zeigt einen unendlichen Widerstand oder einen Wert außerhalb der Spezifikation.
Spannung an der Glühkerzenschiene während der aktiven Vorglühphase messen. Liegt keine Spannung an, liegt das Problem upstream — also bei der Stromversorgung oder im Relais.
Nach jeder Reparatur den Code löschen, die im Freeze Frame dokumentierten Fahrbedingungen nachstellen und sicherstellen, dass P0680 nicht erneut auftritt.

Reparaturoptionen und Kosten

Die Kosten richten sich danach, welches Bauteil tatsächlich den Fehler verursacht. Der Ersatz beginnt bei einfachen Maßnahmen und steigt bei umfassenden Eingriffen:

Glühkerzenrelais beziehungsweise Glühsteuergerät ersetzen: 150–450 Dollar
Einzelne Glühkerze ersetzen: 80–200 Dollar
Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: 250–600 Dollar

Die genannten Beträge verstehen sich inklusive Teile und Arbeit in einer freien Werkstatt. Markenwerkstätteile können die Kosten in Einzelfällen übersteigen.

Gesamtkosten für P0680

Je nach Befund bewegt sich die Gesamtrechnung typischerweise zwischen 80 und 600 Dollar. Der günstigste Fall ist eine einzelne defekte Glühkerze — Austausch inklusive Arbeit oft unter 200 Dollar. Der teuerste Fall ist ein defektes Relais kombiniert mit einem kompletten Glühkerzensatz. Eine saubere Fehlereingrenzung vor dem Kauf von Ersatzteilen ist daher bares Geld wert. Oft reicht ein Multimeter und eine Sichtprüfung, um die Ursache einzugrenzen, bevor die Werkstatt angerufen wird.

Fahrempfehlung

Bei ausreichend warmer Witterung und einem bereits warmen Motor ist P0680 kein akuter Notfall. Das Fahrzeug lässt sich normal bewegen. Kritisch wird es bei Kälte: Fehlen mehrere Glühkerzen oder ist das gesamte Vorglühsystem gestört, springt der Motor an einem frostigen Morgen möglicherweise gar nicht an. Wer auf Nummer sicher gehen will, behebt den Fehler vor der kalten Jahreszeit. Im Alltag empfiehlt sich, den Code zeitnah diagnostizieren und reparieren zu lassen — spätestens wenn die nächste Frostperiode bevorsteht.