C1247 — ABS Auslassventil-Spule RR Kreis offen

Fahrwerk (Bremsen/Lenkung)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Mit Vorsicht und ohne Last fahren. Zündfehler verursachen Aussetzer, die den Katalysator schnell überhitzen und zerstören; bei blinkender Kontrollleuchte anhalten und zuerst beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, C1247 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele C0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Zündanlage“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Den Kreis „ABS outlet valve coil RR“ End-zu-End auf Durchgang prüfen und dabei den Kabelbaum bewegen — sporadische Unterbrechungen zeigen sich als springende Messwerte.
Subsystem-Prüfung Spule auf einen anderen Zylinder tauschen und prüfen, ob der Fehler mitwandert.
Subsystem-Prüfung Zündkerzen auf Verschleiß, Öl und Rußspuren prüfen; Elektrodenabstand kontrollieren.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass C1247 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für C1247 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Zündspule ersetzen: $150–$380; Zündkerzen ersetzen: $90–$250; Spulenverkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250. Insgesamt kostet die Behebung von C1247 meist zwischen $80 und $380. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Welche Symptome hat C1247?

Fahrer bemerken am häufigsten: Zündaussetzer unter Last oder im Leerlauf, Motorkontrollleuchte leuchtet, schwerer Start, besonders bei Feuchtigkeit, Leistungsverlust und Ruckeln.

Verschwindet C1247 von selbst?

Manchmal verschwindet C1247 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Wie diagnostiziere ich C1247 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: C1247 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um ABS outlet valve coil RR und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was ist die häufigste Ursache von C1247?

Die häufigsten Ursachen sind: verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, defekte Zündspule, Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten.

Was bedeutet OBD2-Code C1247?

C1247 — ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open. Ein Fehler im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, defekte Zündspule, Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten.

C1247 — ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open

OBD2 Code C1247 – ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open

Wenn das Diagnosegerät den Fehlercode C1247 anzeigt, hat das Steuergerät eine elektrische Unterbrechung im Bereich des ABS-Auslassventils hinten rechts erkannt. Konkret meldet das System einen offenen Stromkreis – der erwartete Stromfluss durch die Spule dieses Ventils kommt nicht zustande. Der Fehler gehört zur Fahrwerk-Gruppe des OBD2-Standards, also zum Bremssystem, nicht zur Motorsteuerung.

Für die Erkennung von C1247 vergleicht das Steuergerät die Ist-Werte der verbauten Komponenten über mehrere Fahrzyklen hinweg mit den hinterlegten Sollwerten. Sobald die Abweichung einen definierten Schwellenwert überschreitet, wird der Code gesetzt und ein Freeze Frame abgespeichert – eine Momentaufnahme aller relevanten Betriebsdaten wie Drehzahl, Motortemperatur, Last und Geschwindigkeit im Fehlerzeitpunkt. Dieser Freeze Frame ist bei der Fehlersuche Gold wert, denn er verrät unter welchen Bedingungen das Problem auftritt.

Ein offener Stromkreis entsteht typischerweise durch einen Kabelbruch, einen gelösten oder korrodierten Steckkontakt, eine durchgebrannte Sicherung oder ein intern defektes Bauteil. Feuchtigkeit und Öl in den Zylinderköpfen können die Isolierung angreifen und sekundäre Probleme an Zündspule oder Zündkerzen auslösen.

Typische Symptome von C1247

Zündaussetzer sowohl im Leerlauf als auch unter Last
Motorkontrollleuchte leuchtet permanent oder blinkt
Startschwierigkeiten, besonders bei feuchter Witterung
Spürbarer Leistungsverlust und unruhiger Motorlauf
Vereinzeltes Ruckeln während der Fahrt
Gegebenenfalls zusätzliche Fehlercodes im Speicher

Was verursacht C1247?

Interner Defekt der ABS-Auslassventil-Spule hinten rechts
Riss oder Bruch im zugehörigen Kabelbaumstrang
Durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung
Gelöster Stecker, zurückgedrückter Pin oder starker Korrosionsbefall
Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten
Beschädigte Verkabelung oder Steckerverbindung der Spule
Defekte Zündspule
Stark verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand

Wie diagnostiziert man C1247

OBD2-Scanner anschließen, C1247 auslesen und den Freeze Frame notieren – diese Daten zeigen präzise, unter welchen Betriebsbedingungen der Fehler aufgetreten ist.
Sämtliche gespeicherten Codes auslesen. Verwandte Fehlercodes liefern oft Hinweise auf die eigentliche Ursache oder auf Folgeschäden. Herstellerspezifische Servicebulletins können für das jeweilige Modell bekannte Probleme und Lösungen beschreiben.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Steckverbindungen im relevanten Bereich. Achten Sie auf Scheuerstellen, angeschnittene Isolation, Korrosion an den Kontaktflächen und auf festen Sitz.
Den betroffenen Stromkreis End-zu-End auf Durchgang prüfen. Bewegen Sie dabei den Kabelbaum – sporadische Unterbrechungen zeigen sich durch springende Messwerte.
Spule auf einen anderen Zylinder umstecken und einen Testlauf durchführen. Wandert der Fehler mit, ist die Spule defekt.
Zündkerzen ausbauen und auf Verschleiß, Rußablagerungen und Ölspuren untersuchen. Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre prüfen.
Code löschen, Fahrzeug unter Bedingungen bewegen, die dem Freeze Frame entsprechen, und prüfen, ob C1247 erneut auftritt.

Wie behebt man C1247

Reihenfolge einhalten: erst die einfachen und häufigsten Ursachen prüfen, bevor teure Komponenten ersetzt werden.

Zündspule ersetzen — 150–380 USD
Zündkerzen ersetzen — 90–250 USD
Spulenverkabelung oder Stecker instand setzen — 80–250 USD

Was kostet die Reparatur von C1247?

Die Gesamtkosten hängen davon ab, welches Bauteil für den offenen Stromkreis verantwortlich ist. In der freien Werkstatt bewegen sich die typicalen Szenarien für C1247 in folgendem Rahmen (Teile und Arbeit, USD):

Zündspule ersetzen: 150–380 USD
Zündkerzen ersetzen: 90–250 USD
Verkabelung oder Stecker reparieren: 80–250 USD

Die meisten Reparaturen liegen zwischen 80 und 380 USD. Eine gründliche Diagnose vor dem Teilekauf verhindert unnötige Ausgaben – das teuerste Bauteil ist selten die erste Ursache.

Kann man mit C1247 weiterfahren?

Mit Vorsicht und ohne hohe Last fahren. Zündaussetzer können den Katalysator überhitzen und dauerhaft zerstören. Bei blinkender Motorkontrollleuchte sofort anhalten und die Ursache umgehend beheben. Eine baldige Werkstattaufsuch wird dringend empfohlen.