C1173 — Feststellbremsenschalter #1 gelöst Kreis Kurzschluss nach Masse

Fahrwerk (Bremsen/Lenkung)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Die Grundbremsen funktionieren meist noch, vorsichtiges Fahren ist also möglich — aber ABS und Stabilitätskontrolle sind abgeschaltet, was den Bremsweg auf rutschigem Untergrund verlängert. Zeitnah beheben und harte Fahrweise vermeiden.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, C1173 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele C0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „ABS / Fahrstabilitätskontrolle“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Alle vier Raddrehzahl-PIDs bei langsamer Fahrt lesen — der defekte Sensor fällt aus oder zeigt unplausible Werte.
Subsystem-Prüfung Sensor und Impulsring an der Nabe auf Metallabrieb und Schäden prüfen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass C1173 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für C1173 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): ABS-Steuergerät reparieren oder ersetzen: $400–$1,200; Sensorverkabelung reparieren: $80–$250; Raddrehzahlsensor ersetzen: $120–$350. Insgesamt kostet die Behebung von C1173 meist zwischen $80 und $1,200. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Welche Symptome hat C1173?

Fahrer bemerken am häufigsten: ABS arbeitet bei Vollbremsung nicht, Probleme mit Tacho oder Tempomat, ABS- oder ESC-Warnleuchte leuchtet, Meldung „Stabilitätskontrolle deaktiviert“.

Wie diagnostiziere ich C1173 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: C1173 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um ABS / Fahrstabilitätskontrolle und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was kostet die Reparatur von C1173?

ABS-Steuergerät reparieren oder ersetzen — $400–$1,200; Sensorverkabelung reparieren — $80–$250; Raddrehzahlsensor ersetzen — $120–$350. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Was ist die häufigste Ursache von C1173?

Die häufigsten Ursachen sind: defekter Raddrehzahlsensor, beschädigter Impulsring an der Radnabe, beschädigte Sensorverkabelung oder korrodierter Stecker.

Kann man mit C1173 weiterfahren?

Die Grundbremsen funktionieren meist noch, vorsichtiges Fahren ist also möglich — aber ABS und Stabilitätskontrolle sind abgeschaltet, was den Bremsweg auf rutschigem Untergrund verlängert. Zeitnah beheben und harte Fahrweise vermeiden.

C1173 — Park Brake Switch # 1 Released Circuit Short to Gnd

Der Fehlercode C1173 gehört zur Kategorie „Fahrwerk" und betrifft direkt die sicherheitsrelevanten Systeme rund um die Betriebsbremse. Konkret meldet das Steuergerät einen Kurzschluss nach Masse im Freigabestromkreis des Parkbremsschalters Nummer eins. Sobald diese elektrische Abweichung erkannt wird, speichert die Borddiagnose den Code ab und schaltet die betroffenen Schutzfunktionen ab — eine Maßnahme, die das Fahrzeug in einen definierten Notlaufzustand versetzt, statt mit fehlerhaften Assistenzsystemen weiterzufahren.

Moderne Fahrzeuge verlassen sich massiv auf die Informationen aus dem ABS- und ESC-Kreislauf. Der Mikroprozessor überwacht die Signale der Raddrehzahlsensoren, vergleicht sie mit internen Schwellenwerten und greift bei Bedarf hydraulisch ein. Tritt ein unerwarteter Zustand wie der von C1173 beschriebene Kurzschluss auf, erkennt die Software einen Widerspruch zwischen dem tatsächlichen Schalterzustand und den erwarteten Signalen. Über mehrere Fahrzyklen hinweg summiert sich das Fehlerbild, bis der Code gesetzt wird. Zeitgleich legt das Steuergerät einen Freeze Frame an — eine Momentaufnahme aller relevanten Betriebsdaten wie Motordrehzahl, Lastwert, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des ersten Auftretens. Diese Daten sind Gold wert für die anschießende Fehlersuche, denn sie zeigen exakt, unter welchen Bedingungen der Fehler zuerst auftrat.

Typische Symptome von C1173

Die ABS-Funktion steht bei einer Notbremsung nicht zur Verfügung, was blockierende Räder und verlängerten Bremsweg bedeutet.
Geschwindigkeitsanzeige und Tempomat zeigen fehlerhafte Werte oder fallen ganz aus.
Die ABS- beziehungsweise ESC-Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet dauerhaft oder blinkt.
Im Display erscheint die Meldung, dass die Stabilitätskontrolle deaktiviert wurde.
Vereinzelt treten unerwartete Bremsgeräusche oder -vibrationen auf, wenn das System im Notlauf arbeitet.

Was verursacht C1173?

Die Ursachen liegen fast ausnahmslos im elektrischen Umfeld des Bremssystems:

Das ABS-Steuergerät selbst oder die integrierte Hydraulikpumpe ist defekt und sendet falsche Signale.
Ein oder mehrere Raddrehzahlsensoren liefern keine plausiblen Daten mehr.
Beschädigte Kabel, korrodierte Steckverbinder oder Scheuerstellen im Kabelbaum unterbrechen die Signalübertragung.
Eine durchgebrannte Sicherung oder eine Unterspannung am ABS-Modul führt zu fehlerhafter Elektronik.
Der Impulsring an der Radnabe — jenes gezahnte Metallteil, an dem der Sensor die Drehzahl abliest — ist beschädigt oder hat sich gelockert.

So gehen Sie bei der Diagnose von C1173 systematisch vor

OBD2-Scanner anschließen und auslesen — C1173 bestätigen, den zugehörigen Freeze Frame sichern und alle weiteren gespeicherten Codes miterfassen. Oft zeigen verwandte Fehlercodes den eigentlichen Übeltäter.
Herstellerspezifische Serviceinformationen prüfen — Für viele Fahrzeuge existieren technische Servicebulletins, die bekannte Probleme mit C0xxx-Codes dokumentieren. Eine Suche nach der Fahrgestellnummer auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov kann schnell zur werkseitigen Lösung führen.
Sichtprüfung der Verkabelung — Kabelbaum und Stecker im Bereich des ABS- beziehungsweise Fahrstabilitätssystems auf Bruchstellen, Korrosion, Scheuerstellen und wackelnde Kontakte kontrollieren.
Raddrehzahlsignale live prüfen — Mit dem Scanner die vier Raddrehzahl-PIDs während einer langsamen Probefahrt beobachten. Ein defekter Sensor liefert sprunghafte, unplausible oder gar keine Werte.
Sensor und Impulsring an der betroffenen Radnabe prüfen — Metallabrieb, Risse oder Verschmutzung am Impulsring sowie fest sitzende, nicht beschädigte Sensoren — nach Herstellervorgabe mit geeignetem Werkzeug — untersuchen.
Code löschen und Testfahrt — Nachdem die offensichtlichen Fehlerquellen behoben wurden, den Speicher löschen und einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren. Kehrt C1173 nicht zurück, war die Ursache gefunden.

Reparaturwege und Kosten für C1173

Folgen Sie dem Prinzip „vom Einfachen zum Komplexen" — starten Sie mit der Überprüfung und Behebung günstiger Komponenten, bevor teure Bauteile geordert werden:

Kabelbaum und Stecker instand setzen — beschädigte Leitungen reparieren oder Stecker reinigen und korrodierte Kontakte erneuern: 80–250 Dollar
Raddrehzahlsensor ersetzen — ein einzelner Sensor inklusive Einbau: 120–350 Dollar
ABS-Steuergerät reparieren oder tauschen — aufwendigste Variante mit Steuerelektronik und Hydraulikpumpe: 400–1.200 Dollar

Was kostet die Behebung von C1173 insgesamt?

Je nachdem, welches Bauteil den Kurzschluss verursacht hat, bewegen sich die Gesamtkosten für C1173 in einer typischen freien Werkstatt typischerweise zwischen 80 und 1.200 Dollar — inklusive Material und Arbeitszeit. Der häufigste Fall ist ein defekter Raddrehzahlsensor oder ein lockerer Stecker, beides deutlich günstiger als ein kompletter Hydraulikblock. Eine sorgfältige Vordiagnose mit dem OBD2-Scanner und eine gezielte Sichtprüfung sparen hier bares Geld und verhindern, dass voreilig das teuerste Bauteil getauscht wird.

Ist die Weiterfahrt mit C1173 möglich?

Die konventionelle Betriebsbremsung bleibt in der Regel funktionsfähig — Sie können das Fahrzeug noch sicher anhalten. Allerdings arbeiten ABS und elektronische Stabilitätskontrolle nicht mehr. Das bedeutet: Auf nasser Fahrbahn, Eis oder bei plötzlichen Ausweichmanövern verlängert sich der Bremsweg erheblich, und das Fahrzeug neigt stärker zum Blockieren oder Schleudern. Fahren Sie vorsichtig, vermeiden Sie aggressive Lenk- und Bremsmanöver und lassen Sie den Fehler zeitnah beheben.