B1973 — Beifahrer-Rücksitz-Runter-Schalter-Kreis Kurzschluss nach Batterie

Karosserie-Elektrik

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Meist unbedenklich zu fahren — Karosseriecodes beeinflussen die Fahrbarkeit selten. Ausnahmen: Außenlicht und Scheibenwischer bei schlechtem Wetter sowie Zentralverriegelungsfehler, die das Auto unverschlossen lassen.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

  1. Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, B1973 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
  2. Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele B0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
  3. Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Karosserie-Elektrik“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
  4. Subsystem-Prüfung Betroffene Funktion betätigen und Schalter- sowie Steller-PIDs in den Live-Daten beobachten.
  5. Subsystem-Prüfung Stecker und Verkabelung an Biegepunkten prüfen (Türfalze, Heckklappenscharniere) — dort brechen Leitungen zuerst.
  6. Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass B1973 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für B1973 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Schalter oder Steller ersetzen: $120–$450; BCM reparieren oder ersetzen: $300–$900; Verkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250. Insgesamt kostet die Behebung von B1973 meist zwischen $80 und $900. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Verschwindet B1973 von selbst?

Manchmal verschwindet B1973 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Welche Symptome hat B1973?

Fahrer bemerken am häufigsten: in den meisten Fällen kein Einfluss auf den Motor, Warnleuchte im Armaturenbrett, die betroffene Funktion (Schlösser, Fenster, Licht, Wischer) arbeitet sporadisch oder gar nicht.

Was ist die häufigste Ursache von B1973?

Die häufigsten Ursachen sind: Fehler im Karosserie-Steuergerät (BCM), beschädigte Verkabelung in Türfalzen oder Feuchträumen, defekter Schalter, Motor oder Steller des betroffenen Systems.

Wie diagnostiziere ich B1973 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: B1973 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Karosserie-Elektrik und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Kann man mit B1973 weiterfahren?

Meist unbedenklich zu fahren — Karosseriecodes beeinflussen die Fahrbarkeit selten. Ausnahmen: Außenlicht und Scheibenwischer bei schlechtem Wetter sowie Zentralverriegelungsfehler, die das Auto unverschlossen lassen.

B1973 — Passenger Rear Seat Down Switch Circuit Short to Battery

OBD2 Code B1973 – Passenger Rear Seat Down Switch Circuit Short to Battery

Wenn das Borddiagnosesystem einen Fehler im Bereich der Karosserie-Elektronik erkennt, speichert es einen herstellerspezifischen Diagnosecode ab. Genau das passiert beim Code B1973. Die vollständige Bedeutung lautet „Passenger Rear Seat Down Switch Circuit Short to Battery" – der jeweilige Bordnetzsteuergerät (Body Control Module, BCM) meldet einen Kurzschluss nach Plus im Schalterstromkreis für das Umklappen des Rücksitzes auf der Beifahrerseite. Der Fehler fällt in die Kategorie Karosserie-Elektrik und betrifft nicht den Motor oder das Antriebssystem.

Der ECU protokolliert B1973 nicht beim ersten kurzen Aussetzer. Erst wenn die Fehlerbedingung über einen definierten Zeitraum wiederholt auftritt, wird der Code als aktiv gesetzt und die Warnleuchte im Armaturenbrett eingeschaltet. Der gespeicherte Freeze-Frame-Datensatz enthält dabei wertvolle Informationen: Motordrehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers. Diese Daten helfen dabei, die Bedingungen beim Testen exakt zu reproduzieren – ein entscheidender Punkt für eine zuverlässige Diagnose.

Typische Symptome von B1973

  • Keine spürbaren Auswirkungen auf Motorleistung oder Fahrverhalten
  • Aktive Service-Warnleuchte (MIL) im Armaturenbrett
  • Die betroffene Funktion im Karosseriebereich funktioniert zeitweise oder dauerhaft nicht
  • Sporadische Fehlfunktionen bei Betätigung des betreffenden Schalters
  • In manchen Fällen funktioniert das betroffene System nur bei kaltem Motor
  • Wiederkehrende Fehlerspeichereinträge trotz scheinbar normaler Funktion
  • Möglicher Ausfall weiterer elektrischer Komponenten im selben Stromkreis

Häufigste Ursachen für B1973

  • Defekter Schalter oder Steller im betroffenen Karosserie-Stromkreis
  • Korrodierte oder mechanisch beschädigte Steckverbindungen
  • Beschädigte Verkabelung in Türfalzen, Kofferraum oder anderen Feuchträumen
  • Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais im betroffenen Stromkreis
  • Feuchtigkeitseintritt in Stecker oder Elektronikgehäuse
  • Lose Kabelverbindungen an Biegepunkten (Scharniere, Türdurchführungen)
  • Selten: internes BCM-Problem mit Kanaldefekt

So diagnostizieren Sie B1973 richtig

  1. OBD2-Scanner anschließen und Code sichern: Zunächst den Fehlerspeicher auslesen, B1973 bestätigen und sämtliche Freeze-Frame-Daten protokollieren. Diese Informationen zeigen exakt, unter welchen Betriebsbedingungen der Fehler auftrat – genau diese Bedingungen müssen Sie beim Prüfen reproduzieren.

  2. Verwandte Codes und TSBs prüfen: Häufig tauchen Begleitcodes auf, die direkt auf die eigentliche Ursache hinweisen. Recherchieren Sie auf nhtsa.gov oder der Hersteller-Website mit Ihrer FIN (Fahrgestellnummer), ob für B1973 oder verwandte B0xxx-Codes technische Servicebulletins oder Softwareupdates vorliegen.

  3. Kabelbaum und Stecker inspizieren: Untersuchen Sie alle sichtbaren Kabelbäume und Steckverbindungen im relevanten Karosseriebereich auf Beschädigungen, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt. Achten Sie besonders auf Bereiche, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind.

  4. Live-Daten und Schalterfunktion prüfen: Betätigen Sie den betroffenen Schalter wiederholt und beobachten Sie dabei die entsprechenden PID-Werte in den Live-Daten des Scanners. Das BCM sollte die Schalterstellung korrekt registrieren und die Aktion ausführen.

  5. Biegepunkte kontrollieren: Prüfen Sie Stecker und Leitungen an Türfalzen, Heckklappenscharnieren und anderen beweglichen Durchführungen. Hier brechen feine Adern durch Materialermüdung besonders häufig.

  6. Lösch- und Rückfahrtest: Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den ursprünglichen Freeze-Frame-Bedingungen durchführen und den Fehlerspeicher erneut prüfen. Kehrt B1973 nicht zurück, war die Ursache wahrscheinlich ein Wackelkontakt.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Reparaturstrategie sollte immer bei den günstigsten und häufigsten Ursachen beginnen, bevor teure Komponenten ersetzt werden:

  • Schalter oder Steller ersetzen: Teile und Arbeit je nach Fahrzeugtyp $120–$450
  • BCM-Reparatur oder -Austausch: $300–$900 (einschließlich Programmierung)
  • Kabelbaum oder Stecker instand setzen: $80–$250

Was kostet die Behebung von B1973 insgesamt?

Die Gesamtkosten für die Beseitigung von B1973 liegen typischerweise zwischen $80 und $900, wobei die exakte Höhe vom tatsächlich defekten Bauteil abhängt. Der häufigste Fehler ist eine beschädigte Steckverbindung oder ein simpler Schalterdefekt – beides lässt sich vergleichsweise günstig beheben. Die aufwendigste Variante ist ein BCM-Tausch mit anschließender Codierung, was die Obergrenze erklärt. Eine sorgfältige Vordiagnose mit dem Oszilloskop oder Multimeter spart hier bares Geld, denn nicht immer ist die offensichtliche Vermutung auch der wahre Grund.

Kann man mit B1973 weiterfahren?

In der Regel besteht kein akutes Sicherheitsrisiko – Karosserieelektronik-Codes wie B1973 beeinflussen die Fahrdynamik praktisch nicht. Das Fahrzeug bleibt voll manövrierfähig. Kritisch wird es lediglich bei gleichzeitigem Ausfall der Außenbeleuchtung oder der Scheibenwischer bei schlechtem Wetter sowie bei Zentralverriegelungsproblemen, die das Auto nicht mehr zuverlässig verriegeln. In diesen Fällen ist eine zügige Werkstattaufsuche trotzdem angeraten.

Verwandte OBD2-Codes